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超高層高空塔吊拆除方法

　　超高層建筑普遍采用內(nèi)爬式塔吊進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)高層建筑吊裝施工。內(nèi)爬式塔式起重機(jī)充分利用了建筑物自身的高度，覆蓋建筑施工面積，高層建筑施工使用較安全，不占用施工場(chǎng)地，適合于場(chǎng)地狹窄的工程，使用中無(wú)需多道附著裝置和大量的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的投入，有比較顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益，特別是對(duì)于特高層建筑物的施工，幾乎是不可取代的起重機(jī)。

　　內(nèi)爬式塔式起重機(jī)在施工完成后，其處于高層、超高層建筑物的頂部，拆卸困難，尤其是其中的起重臂，由于吊裝功能的需要，起重臂的相當(dāng)一部分超出了建筑物的頂部平面，懸在數(shù)十米，百多米、甚至幾百米的高空，即使在建筑物垂直平面之內(nèi)的部分，因建筑功能和外形裝飾設(shè)計(jì)等原因，超高層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的高空拆除、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)造成一定困難，是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工作。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

無(wú)車(chē)承運(yùn)人的就是開(kāi)票，介入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中是一勞永逸的營(yíng)銷(xiāo)方案，但三方運(yùn)營(yíng)到今天，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)沒(méi)有了合理的利潤(rùn)，其中還包含著墊付運(yùn)費(fèi)、、保險(xiǎn)簽單等一系列的責(zé)任，承運(yùn)是，但承運(yùn)也是無(wú)車(chē)承運(yùn)人的弱項(xiàng)。

如同電商與新零售，從線上重返線下是商業(yè)的。物流業(yè)務(wù)本身就是承運(yùn)，從而涉及到、金融等模塊。怎樣運(yùn)力的成為承運(yùn)人，這也是政策的方向，但路漫漫其修遠(yuǎn)兮，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的道路還很漫長(zhǎng)。

無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)使得傳統(tǒng)三方看到了降本增效的契機(jī)，類(lèi)似于招商局、安得都已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行申報(bào)，未來(lái)該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。

原有業(yè)務(wù)模式

這里面包括返空，一共有19個(gè)環(huán)節(jié)，這里面沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)是能增值的，但是一些環(huán)節(jié)是必須在工廠內(nèi)才能做的。每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要占用人力，空間和時(shí)間的。

通過(guò)上面的流程分析，要想提升工廠的空間效率，從倉(cāng)儲(chǔ)，上下線的角度來(lái)講，我們要做：

壓縮（減少）工廠內(nèi)的物流環(huán)節(jié)，將這些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低成本的外倉(cāng)。

在外倉(cāng)建立的收貨，分揀，配送上下線的系統(tǒng)（物理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)）

通過(guò)集約化的操作降低外倉(cāng)的成本

壓縮工廠內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流面積，轉(zhuǎn)移成生產(chǎn)相關(guān)的面積。